#마일리지

• 탑승 적립 1대1·제휴 1대0.82 비율 전환… 10년간 기존 공제 기준·유효기간 보장
• 미주·유럽 등 인기 노선 보너스 좌석 최대 공급 및 복합결제 최소 기준 100마일로 완화

공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합방안을 최종 승인함에 따라 두 항공사 합병 이후 마일리지 운용 윤곽이 확정됐다.

승인된 방안에 따르면 양사 합병으로 아시아나항공 법인이 소멸하더라도 기존 아시아나 마일리지는 합병일로부터 10년간 별도로 관리된다. 아시아나 이용자는 대한항공 마일리지로 전환하지 않더라도 기존의 공제기준과 소멸시효를 그대로 적용받으며, 통합 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권 구매 및 좌석 승급에 마일리지를 사용할 수 있다.

아시아나 마일리지를 대한항공 마일리지로 넘기고자 하는 경우, 항공편 탑승으로 적립한 마일리지는 1대1 비율이 적용된다. 반면 제휴 신용카드 등 외부 서비스 이용으로 쌓은 제휴 마일리지는 대한항공 1대 아시아나 0.82 비율로 환산돼 전환된다. 마일리지 전환은 10년의 별도 관리 기간 중 보유 전량을 대상으로 신청할 수 있으며, 10년이 지나면 잔여 마일리지는 설정된 비율에 따라 대한항공 마일리지로 자동 전환된다.

우수회원 제도는 아시아나의 기존 5개 등급에 맞춰 대한항공 매칭 등급이 부여되는 방식으로 운영된다. 마일리지 전환 신청 시에는 양사 실적을 합산해 등급을 재심사하며, 기간제 우수회원이 통합일 이전에 이미 등급 유지 조건을 충족한 경우에는 자격 종료일 이후 24개월간 해당 등급이 유지된다.

마일리지 소진 기회를 넓히기 위해 장거리 및 인기 노선의 보너스 좌석 공급도 대폭 늘어난다. 대한항공은 미주·유럽·대양주 노선의 보너스 좌석 탑승실적을 최근 10년간 최고치인 2023년 실적 이상으로 10년간 유지해야 하며, 필요한 경우 성수기 인기 노선에 마일리지 전용 특별기를 투입할 예정이다.

아울러 소액 마일리지 활용도를 높이기 위해 현금과 마일리지를 함께 쓰는 복합결제 최소 사용 기준이 기존 500마일에서 100마일로 하향 조정되고 최대 결제 비중은 운임의 40%까지 확대된다. 2,000마일 미만으로 구매 가능한 비항공 상품 라인업도 이전보다 2배 늘어난다. 공정거래위원회는 이행감독위원회를 통해 보너스 좌석 제공 실적과 연간 마일리지 사용 총량 이행 여부를 주기적으로 점검할 방침이다.

아시아나항공이 통합 대한항공 출범 전날인 12월 16일까지 스타얼라이언스 회원 자격을 유지하며 아시아나클럽 회원의 기존 혜택을 최대한 보장하겠다고 23일 밝혔다.

아시아나항공은 2003년 스타얼라이언스의 15번째 정규 회원사로 합류한 이후 23년간 동맹 활동을 이어왔다. 동북아 노선 네트워크 강화, 디지털 서비스 플랫폼 고도화, 코로나19 위기 공동 대응 등에 참여한 아시아나항공은 대한항공과의 통합이 마무리되는 12월 17일을 기점으로 스타얼라이언스 회원 지위를 종료한다.

아시아나클럽 회원은 12월 16일까지 스타얼라이언스 소속 항공사를 이용하면 아시아나항공 마일리지를 적립할 수 있으며, 공항 라운지 이용과 우선 탑승 등 기존 우수회원 혜택도 유지된다.

다만 적립 마일리지로 타 스타얼라이언스 항공권을 구매·사용할 경우 항공사별로 마감 기한이 다르다. 루프트한자 등 6개 항공사는 10월 31일까지, 전일본공수등 5개 항공사는 11월 30일까지, 싱가포르항공·유나이티드항공 등 9개 항공사는 12월 16일까지 발권과 탑승을 모두 마쳐야 한다. 터키항공 등 4개 항공사는 12월 16일까지 발권하면 2027년 12월 16일까지 탑승이 가능하다.

스타얼라이언스 타 회원사 고객도 12월 16일까지 아시아나항공 탑승 시 라운지 이용·우선 탑승 혜택을 누릴 수 있다. 단, 아시아나항공 탑승 실적을 타 스타얼라이언스 마일리지로 적립하는 것은 10월 15일 탑승분까지만 허용된다.

아시아나 마일리지, 합병 후 10년간 별도 운영…공정위 심사는 진행 중

현재 자회사 체제에서는 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 제도가 독립적으로 운영되며, 양사가 실제 합병되는 시점부터 통합 마일리지 제도가 적용된다.

대한항공이 공개한 통합 방안에 따르면, 기존 아시아나클럽 마일리지는 합병일로부터 10년간 ‘구 아시아나 마일리지’로 별도 운영되며 최초 적립 시 설정된 유효기간까지 쓸 수 있다. 합병 후 새로 적립되는 탑승·제휴 마일리지는 모두 대한항공 스카이패스로 쌓이며, 아시아나 마일리지는 더 이상 적립되지 않는다.

전환 비율은 탑승 마일리지 1:1, 제휴 마일리지 1:0.82로 이원화됐다. 구 아시아나 마일리지 보유 고객은 대한항공 일반석 및 프레스티지석 보너스 항공권 구매와 좌석 승급에 이를 쓸 수 있으며, 기존 아시아나항공 운항 69개 노선 외에 대한항공 단독 운항 59개 노선도 추가로 이용할 수 있다.

그러나 마일리지 통합안은 공정거래위원회(공정위) 최종 승인을 아직 받지 못했다. 공정위는 마일리지를 이용한 보너스 좌석과 좌석 승급 서비스의 공급 관리 방안을 보완해 1개월 내 재보고하라고 대한항공에 요구했다.

공정위는 “마일리지 통합이 전국민적 관심 사안인 만큼 국민의 기대와 눈높이에 부합하는 수준으로 마련돼야 한다”는 입장을 밝혔다. 보완 명령의 핵심은 보너스 좌석 공급 확대로, 마일리지를 쌓아도 실제로 사용할 수 있는 좌석이 부족하다는 소비자 불만이 주된 배경이다. 최종 통합방안은 공정위 심사·승인 후 확정되며, 세부 사항은 추후 변동될 수 있다.

아시아나항공 관계자는 “통합 대한항공 출범 직전까지 스타얼라이언스를 이용하는 아시아나클럽 회원들의 혜택이 최대한 유지될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.